近年来，大埔县围绕“对外大连通、对内大循环”的发展思路，全力推进“四好农村路”建设，实现行政村通畅率100%，初步形成了以高等级公路为龙头、国省道公路为主骨架、县乡公路为依托补充的交通网络，有效解决了群众生产生活中的“路难行”问题，使农村公路延伸成为农民增收致富的“加速带”，为全面推进乡村振兴打通“大动脉”、注入“新动力”。

“以前从祝丰村到三河镇小坑村需要走羊肠小道，特别不方便，遇到下雨天气更是泥泞不堪。”青溪镇祝丰村党支部书记梁诗有告诉记者，祝丰村通往小坑村的道路实现硬底化后，汽车可以直接开到家门口，非常方便。

祝丰村位于青溪镇西部，因受制于群山阻隔，村民要到三河镇长期以来只能靠翻山越岭，可谓是“穷山村百年难通一条路”。2016年，祝丰村民百年来的出行愿望迎来了希望。市委宣传部挂点帮扶祝丰村，经过深入走访调研，从区位、产业等方面研究得出结论：该村“出行难”是最亟待解决的大问题。但祝丰村地理位置险要，如果要修路，就必须在崇山峻岭中生生凿开一条路来，其难度可想而知。在大型勘测设备无法进村的情况下，他们便采用最原始的方式——上山测路。

2019年11月，一条7.6公里长的公路终于开通了，将祝丰村到三河镇的路程由过去的3小时缩短为30分钟。此外，通过向上争取政策，祝丰村到小坑村7.6公里道路被列入“四好农村路”重点项目，至去年10月已完成3.5米宽道路硬底化。从三河镇梓里村嫁到祝丰村的林女士告诉记者，以前回一趟娘家可费劲了，现在路好了，想回娘家可以“说回就回”了。

祝丰村到小坑村道路是大埔县建设“四好农村路”的一个缩影。至2020年，大埔县已完成通乡镇和建制村“畅返不畅”路段整治77.162公里，完成通现代农业产业园和旅游景区公路6.95公里，完成通200人以上自然村公路路面硬化和砂土路、等外路改造76.83公里，未通客车行政村窄路基路面拓宽改造任务已全面完成。同时，大埔扎实推进公路安全生命防护工程建设，完成建设临水临崖、急弯陡坡和安全事故多发路段的农村公路安全生命防护工程约1271公里。

农村道路的逐步完善，不仅加快了城乡一体化进程，而且让广大农村群众大大提升了幸福感、安全感。

“现在镇里通了公交，进城比以前方便太多了，票价也很便宜。”家住茶阳镇的范顺珍上午8时多在镇里坐上公交车，沿着宽敞整洁的道路，不到40分钟车程便到了大埔县城。

农村生活的新变化，源自城乡公交一体化建设。随着“四好农村路”的通达延伸，大埔县加快完善农村客运服务网络，通过对客运班线进行整合优化，开通“镇通村”农村客运，形成城乡公交和农村客运无缝对接的公共交通发展格局。目前，全县245个行政村通车率达100%，实现了“村村通班车”目标。大埔汽车运输有限公司相关负责人介绍说，为让广大乡亲更好地享受到“四好农村路”的建设成果，大埔制定出台了特定人群乘坐城乡公交车和“镇通村”农村客运班车优惠政策，对60周岁以上（含60周岁）老人、荣残军人、残疾人、孤儿给予每月100元的乘车补贴，并给予在校学生半价乘车的优惠。

茶阳粤运客货运输站经过升级改造后，增设了快件作业区和货物堆存中转区，建成了集客运、快递等功能于一体的乡镇综合运输服务站。

城乡公交车和全域农村客运站点，给农村物流快递发展奠定了基础。记者在茶阳粤运客货运输站看到，这里经过升级改造后，增设了快件作业区和货物堆存中转区，建成了集客运、快递等功能于一体的乡镇综合运输服务站。“以前村民寄快递要骑摩托到圩镇，这对村民特别是留守老人来说，非常不便。”茶阳镇恋墩村党支部书记曹志洪告诉记者，现在农村客运不仅方便了群众出行，而且让村民不出村就能享受收寄包裹、网购等一站式服务。

大埔粤运客运站在维持原有功能的同时，积极探索增加物流仓储基地，使得运力充分利用。

近年来，大埔利用现代化交通路网，不断完善县、镇、村物流网点布局，建设193个物流网点，构建现代交通物流网络，为大埔特色农产品、长寿食品搭建起畅通的“运出去”物流平台。目前，在大埔县交通运输局指导下，大埔汽车运输有限公司与顺丰速递合作，以茶阳镇为试点，开通了首批乡镇运输服务站。“下一步，我们正打算规划建成规模5000平方米的大埔物流集散中心，打通农产品产销绿色通道，同时也进一步解决好乡村快递不进村、运营成本高、配送不及时等难题。”该公司相关负责人说道。

冬日暖阳下的枫朗镇大埔角村，沿着一条宽6米的崭新沥青道路，驾车不到20分钟就能到达上山下村。这里是西岩山万亩茶文化产业园，从高处放眼望去，远处云雾缭绕、满目翠绿，茶园梯田层层叠叠与素雅房屋相互辉映，令人置身其中如入画境。

枫朗镇上山下村平整的旅游公路从山脚铺进了山里，茶园和茶厂分布在道路两侧。

上山下村党支部书记魏新光告诉记者，以前上山下村因山高路险、交通闭塞，村里完全没有商业气息。为打开局面，大埔县依托丰富的红色资源和良好的生态环境，围绕西岩山脉，以大埔角村至上山下村为发展主轴，串起了一条全长22公里的红绿文化旅游路线，并对道路沿线进行绿化提升。平整的柏油路从山脚铺进了山里，各色茶吧、茶厂分布在道路两侧……如今的上山下村村容村貌发生了翻天覆地的变化。“以前茶农只能用扁担挑茶叶下山售卖，现在是开宝马车的老板会上门来收茶叶。”魏新光自豪地说。

日渐完善的交通网络不仅带动了大埔老区苏区旅游业发展，也为乡村振兴带来不竭动力。“潮汕游客多了起来，茶青收购价格也在逐年提高，许多村民已不再外出务工，而是在家门口卖起了茶叶。”魏新光告诉记者，上山下村有328户村民、86间小型茶叶加工厂，在深圳、汕头和本地开设了180多间门店，形成了产制销一体化产业链条，直接或间接带动800多名村民就业，茶农年收入户均达到7万元以上，个别农户年收入高达20万元。

在西河镇漳北村，一条条干净整洁的柏油路穿梭在村内。

百业勃兴，交通先行。近年来，大埔高标准建设了高陂镇青花瓷产业大道、西岩山茶产业旅游公路、双髻山旅游公路和西河漳北至上黄砂美丽乡村道路等重点项目。这些项目的实施，优化了车辆通行环境，带动陶瓷、茶叶、蜜柚等大埔特色农产品走出“围龙”、走向世界，推动了全县自驾游、民宿、农家乐等旅游产业发展和美丽乡村建设。

如今，大埔境内从城区到乡村，从主干公路到乡间小路，一条条“四好农村路”架起了乡村振兴“出”与“进”的双通道，有效盘活了乡村旅游资源，提升了农村人居环境，成为了广大村民增收致富的幸福大道。

来源：掌上梅州