12月7日，经过施工人员10个小时的连续浇筑，揭阳至惠来铁路（简称揭惠铁路）百吉岭大桥主体结构完工，这是全线首座主体完工的桥梁，为加快后续施工建设奠定基础。
揭惠铁路正线长88.66公里，设计时速160公里，全线设车站9座、新建正线桥梁32座，隧道12座。其中，由中铁二十五局承建的揭惠铁路站前1标段长约11.18公里，包括隧道2座、大桥1座。
中铁二十五局现场负责人陈鹏宙介绍说：“此次完成主体结构施工的百吉岭大桥全长152.8米，位于狮子寨隧道与百吉岭隧道中间，是衔接两座隧道的关键枢纽。”
在施工过程中，项目建设者严把过程控制和工序衔接，加大机械和人力等资源的有效投入，通过调整施工通道、采用基坑开挖施作承台等方案解决了桥梁承台与隧道口间通道过窄无法同时施工的问题，确保桥梁主体结构顺利完工。
为确保桥梁施工进度和外观质量，项目团队选择在温度较低的时段进行混凝土浇筑，并由技术人员对混凝土搅拌、运输和浇筑实行全过程监控，确保桥梁整体线型、沉降监测数据准确性以及混凝土浇筑连续性。
揭惠铁路作为《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》的其中一项重点工程，开通后将与京九铁路、广梅汕铁路、梅汕铁路、汕汕铁路、鹰梅铁路、浦梅铁路连接，成为揭阳港货物外运及沿线居民交流的重要路径。项目建成后，将进一步满足揭阳港区集疏运的需求，完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动交通强国等国家战略深入实施落地，助推构筑广东沿海经济带新增长极。
编审：铁犁犁
通讯员：李镗 黄诗伟
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